パワーバッテリー製品紹介
リチウムイオン電池は新エネルギー車のパワーユニットの一つです。 動力電池システムは一般に、電池構成(Cell)、BMSシステム(BMS)、冷凍システム(Coolingsystem)、電子ワイヤーハーネス(Harness)、エンクロージャ(Housing)、部品(Mechanicalparts)などで構成されます。 リチウムイオン電池セルは有名メーカーのAグレードセルで作られており、高性能車両グレードBMSインテリジェント管理システムを搭載しており、大電流で素早く充放電して充電時間を節約し、通常どおり使用できます。 8年以上。
リチウムイオン電池は 1990 年代初頭に初めて開発され、それ以来、従来の鉛蓄電池の有力な代替品となっています。 重く、深放電や過充電によって損傷しやすい鉛酸バッテリーとは異なり、リチウムイオンバッテリーははるかに軽量で、この種の問題に対する耐性が優れています。
リチウムイオン電池の最も重要な利点の 1 つは、過熱したり損傷したりすることなく大電流を処理できることです。 そのため、電気自動車など、高速充電および放電時間を必要とするアプリケーションに最適です。 実際、世界の大手自動車メーカーの多くは現在、電気自動車の主電源としてリチウムイオン電池を使用しています。
リチウムイオン電池は、高出力に加えて、鉛蓄電池よりもはるかに効率的です。 充電効率がはるかに高いため、充電時間ごとにより多くのエネルギーを蓄えることができます。 これは、電気自動車やその他の機器の充電時間を短縮するのに役立ちます。
リチウムイオン電池は、鉛蓄電池よりも環境にはるかに優しいです。 有害な重金属が含まれていないため、安全に廃棄でき、環境へのダメージも少なくなります。 現在、多くの企業がリチウムイオン電池のリサイクル プログラムを開発しており、これは廃棄物の削減と持続可能性の促進に役立ちます。
全体として、リチウムイオン電池は、新しいエネルギー貯蔵技術の開発における重要な前進を表しています。 これらは効率が高く、使いやすく、持続可能であるため、幅広い用途に最適です。 電気自動車、スマートフォン、その他のデバイスに電力を供給する場合、リチウムイオン バッテリーは、一日中電力供給と接続を維持できる安全で信頼性の高いソリューションを提供します。
AGV、二輪または三輪の電気自動車、電気フォークリフト、無人車両、特殊車両、鉱山トラック、船舶、観光バス、バス、ゴルフカートなどで広く使用されています。
144V/210AH リン酸鉄リチウムバッテリーパック |
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バッテリーパラメータ: |
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電池のタイプ |
リン酸鉄リチウム (Li-Ion) |
公称電圧 |
72Vdc |
動作電圧範囲 (セルあたり 2.5-3.65Vdc) |
60-87.6Vdc |
総エネルギー @20±5 度、3- 時間率 (C3) |
定格17,664Wh |
バッテリー容量 @20±5 度、3- 時間率 (C3) |
230Ahの |
セル容量 |
230Ahの |
使用周囲温度範囲 |
-20 度 ~60 度 |
作業環境の相対湿度 |
5%-80% |
保管温度 |
0-35度 |
定格充電電流 |
150A (急速充電)/32A (低速充電) |
最大充電電流 |
200A (急速充電)/50A (低速充電) |
定格放電電流 |
150A |
最大放電電流 |
250A |
電荷保持容量 |
90%以上 25度/28日 |
絶縁抵抗工場試験値、試験電圧200V |
50-200V シングルエンドからグランドまで > 2MΩ 200ms-1000ms |
検出精度:50K以上、誤差範囲15%以下、50K未満、誤差範囲±10K以下 |
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防水・防塵規格 |
IP65準拠 |
重さ |
<140KG |
冷却モード |
自己冷却 |
加熱方法 |
抵抗加熱(210w) |
温度取得 |
5つのチャンネル |
バッテリーサイズ |
長さ*幅*高さ: 770*700*260mm |
通信ポート |
2-ウェイキャン、完全な車両CANとデバッグCAN、デバッグCAN。 |
BMS電源 |
充電器または車両バッテリー |
サイクル寿命 |
2000回@80%SOC |
SOH の推定 |
サポート |
SOPの推定 |
サポート |
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